Moteurs thermiques vs électriques : ce qui change (vraiment) en 2025
L’univers automobile évolue à vitesse grand V. En 2025, le débat entre moteur thermique et voiture électrique est plus vivant que jamais. Malgré les annonces de fin du thermique dans les années à venir, les constructeurs n’ont pas dit leur dernier mot, et les solutions hybrides se multiplient.
Chez DRIVE ON à Vallorbe, on suit de près cette évolution, car elle a un impact direct sur nos clients, leurs choix de véhicules, et la valeur des voitures d’occasion. Voici un tour d’horizon clair et à jour de ce qu’il faut savoir.
🔋 1. MAHLE lance un moteur hybride avec autonomie de 1’350 km
Le groupe allemand MAHLE vient de présenter un système « range-extender » qui associe moteur thermique compact et générateur électrique. Objectif : étendre l’autonomie des voitures électriques à plus de 1'300 km.
💡 Pourquoi c’est important ?
Cela règle l’un des plus gros freins à l’achat d’un VE : la peur de manquer d’autonomie, surtout en hiver ou en zone peu équipée en bornes.
🧩 À retenir : Le futur est peut-être dans le compromis : ni 100 % électrique, ni 100 % thermique, mais un mix intelligent des deux.
⚡️ 2. BYD s’implante officiellement en Suisse
La marque chinoise BYD, déjà leader mondial des véhicules électriques, débarque en force sur le marché suisse avec plusieurs modèles (Seal, Sealion, Seal U DM‑i).
🚗 Leurs voitures sont bien positionnées niveau prix et autonomie, avec des technologies avancées.
🇨🇭 Des garages officiels ont ouvert à Zurich, et d'autres sont prévus dans toute la Suisse romande.
💡 Ce que ça change pour vous ?
Plus de concurrence = plus de choix, et peut-être des baisses de prix à venir sur les modèles européens.
🛠 3. Les moteurs thermiques ne sont pas (encore) morts
Contrairement à ce qu’on entend souvent, les moteurs thermiques évoluent. Certaines marques comme Porsche ou des sociétés comme Achates Power investissent encore dans des moteurs à combustion plus propres et plus efficaces.
👉 Par exemple, Achates développe un moteur à pistons opposés qui pourrait atteindre des rendements de 47 %, avec très peu d’émissions.
💡 Message clé : Si vous possédez une voiture thermique récente et bien entretenue, elle n’est pas dépassée, au contraire.
🇨🇭 4. En Suisse, la transition électrique soulève des questions
Un rapport suisse qui devait comparer l’impact écologique entre garder sa voiture thermique ou acheter une électrique a été bloqué par l’Office fédéral de l’énergie. D’après des fuites, les conclusions montraient que dans certains cas, garder une thermique bien entretenue était plus écologique à court terme qu’acheter un VE neuf.
💬 Cela relance le débat :
Faut-il vraiment changer de voiture tout de suite ?
Ou optimiser l’usage de son véhicule actuel ?
❄️ 5. L’hiver reste un défi pour les VE
En 2025, plusieurs innovations ont vu le jour pour mieux gérer les performances des batteries électriques en hiver :
- Refroidissement liquide plus intelligent
- Chauffage de batterie avant départ
- Optimisation de l’autonomie par météo froide
Mais malgré les progrès, les voitures thermiques restent plus fiables par grand froid, notamment en montagne, ce qui concerne directement des zones comme le Jura vaudois ou Vallorbe.
🧠 Conclusion : choisir en connaissance de cause
| Voiture thermique | Voiture électrique |
| + Autonomie, pas besoin de borne | + Zéro émission locale, coût par km faible |
| + Achat et entretien souvent moins chers | + Fiscalité et avantages selon les cantons |
| - Taxe CO₂, restrictions à venir | - Autonomie réelle variable, bornes parfois limitées |
| - Dépréciation possible selon les zones | - Prix d’achat souvent plus élevé |
🚗 Et pour vous, c’est quoi le bon choix ?
Chez DRIVE ON à Vallorbe, on vous conseille selon votre usage réel, pas selon les modes.
✔️ Vous roulez beaucoup ? On peut vous proposer des diesel récents à bas coût
✔️ Vous faites surtout des trajets courts ? Un petit VE ou hybride peut suffire
✔️ Vous voulez vendre votre thermique avant la baisse de valeur ? Nous rachetons cash
✔️ Vous ne savez pas quoi choisir ? On vous oriente objectivement
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