Nouvelles taxes d’immatriculation et d’usage en Suisse romande (2026)

Introduction

En Suisse, l’addition ne vient pas que le jour de l’achat. Au-delà du prix d’entrée, vous payez chaque année un impôt cantonal calculé selon des critères qui varient: CO₂, puissance (kW), poids, parfois âge et type de motorisation. Objectif de ce guide: résumer ce qui compte en 2026 et vous aider à acheter la bonne voiture pour payer moins tout en gardant une bonne valeur de revente.

1) Les règles qui pèsent vraiment sur votre portefeuille

• CO₂: plus c’est bas, plus l’impôt annuel est doux. Certains cantons appliquent des bonus/malus liés aux émissions.

• Puissance (kW): les motorisations très puissantes sont souvent surtaxées.

• Poids: les véhicules lourds (grands SUV, VE très lourds) peuvent coûter plus cher chaque année.

• Type de moteur: des réductions existent parfois pour électriques et hybrides; elles évoluent, mais l’idée générale reste favorable aux modèles sobres.

Traduction simple: viser faible CO₂, kW raisonnables et poids contenu fait baisser la facture annuelle dans la plupart des cantons romands.

2) Choisir selon votre usage tout en optimisant l’impôt

A) Trajets courts ou mixtes, pas de borne à domicile

• À privilégier: HEV (hybride non rechargeable) ou essence 1.0–1.5 turbo sobres.

• Exemples: Toyota Yaris/Corolla Hybrid, Kia Niro HEV, Hyundai Ioniq/Tucson HEV, VW Golf 1.5 TSI, Renault Clio TCe.

• Pourquoi: CO₂ bas, puissance raisonnable, poids modéré, bonne revente.

B) 30–60 km/jour et prise à la maison/bureau

• À privilégier: PHEV (hybride rechargeable) bien utilisé.

• Exemples: Skoda Octavia/ Superb iV, VW Passat/Tiguan GTE, Mitsubishi Outlander PHEV, Hyundai Tucson PHEV.

• Pourquoi: CO₂ officiel bas, impôt contenu, coût d’usage réduit si vous rechargez au quotidien.

C) Petit budget, simplicité

• À privilégier: essence légère 1.0–1.5.

• Exemples: Renault Clio TCe, VW Polo/Golf TSI, Toyota Auris/Corolla essence, Mazda 3 2.0.

• Pourquoi: poids et kW contenus, entretien simple, taxes raisonnables.

D) Gros rouleurs/autoroute, remorque, montagne

• À privilégier: diesel sobre ou essence 2.0 efficient, éventuellement 4x4.

• Exemples: Skoda Octavia/Passat (y compris 4x4), BMW 320d/520d, Audi A4/A6 TDI, Mazda CX-5 essence.

• Pourquoi: coût au km bas sur longs trajets. Éviter les puissances excessives pour ne pas faire grimper l’impôt.

E) 100 % électrique pertinent

• À privilégier: BEV pas trop lourd, réseau SAV solide.

• Exemples: Tesla Model 3 propulsion, Renault Mégane E-Tech, Hyundai Kona, VW ID.3.

• Pourquoi: réductions fréquentes sur l’impôt annuel; attention toutefois au poids dans les barèmes qui y sont sensibles.

3) Vérifier votre coût avant d’acheter: la méthode en 4 étapes

1. Notez les données WLTP du modèle visé: CO₂ (g/km), puissance (kW), poids à vide.

2. Comparez deux motorisations du même modèle: une version moins puissante ou plus légère peut économiser des centaines de francs par an.

3. Intégrez ces taxes à votre TCO (coût total de possession): impôt annuel + assurance + énergie + entretien + pneus + décote/revente.

4. Si vous hésitez entre HEV/PHEV/BEV, simulez votre usage réel (km/jour, recharge disponible, autoroute) pour éviter de payer une techno mal adaptée.

4) Cas pratiques rapides

• Compacte HEV vs compacte essence puissante

  • HEV: CO₂ bas, kW modérés → impôt moindre, revente facile.

  • Essence 2.0 turbo: kW plus élevés → impôt plus lourd, prime à la performance mais budget annuel plus haut.

• SUV PHEV vs SUV essence

  • PHEV rechargé tous les jours: CO₂ officiel bas et usage électrique au quotidien → impôt contenu et coût d’énergie faible.

  • PHEV non rechargé: vous payez le poids sans l’avantage → préférez un HEV ou une essence sobre.

• VE lourd vs VE plus compact

  • VE compact propulsion: poids plus bas, impôt souvent plus doux, pneus moins chers.

  • Gros VE 4x4: confort et autonomie, mais poids et pneus majorent l’addition annuelle.

5) Shortlist “intelligente” 2026 (occasion récente)

• HEV sobres: Toyota Yaris/Corolla/Yaris Cross, Kia Niro HEV, Hyundai Ioniq/Tucson HEV.

• PHEV pertinents (si recharge): Skoda Superb/Octavia iV, VW Passat/Tiguan GTE, Mitsubishi Outlander PHEV, Hyundai Tucson PHEV.

• Essence basses émissions: VW Golf 1.5 TSI, Skoda Octavia 1.5 TSI, Mazda 3 2.0, Renault Clio TCe.

• Diesel gros rouleurs: Skoda Octavia/Passat, BMW 320d/520d, Audi A4/A6 TDI sobres.

• VE à poids maîtrisé: Tesla Model 3 propulsion, Renault Mégane E-Tech, Hyundai Kona, VW ID.3.

6) Import ou achat local: l’impact caché

À l’importation, ajoutez les droits et TVA au prix du véhicule, puis vos frais d’immatriculation. Un achat déjà immatriculé en Suisse évite ces coûts d’entrée. Comparez tout avant de décider.

Conclusion

Pour payer moins en Suisse romande, ciblez des voitures sobres en CO₂, raisonnables en puissance et pas trop lourdes. Adaptez ensuite la techno à votre vie:

• HEV si vous n’avez pas de prise et roulez surtout en ville.

• PHEV si vous rechargez et faites 30–60 km/jour.

• BEV si vous avez la borne et peu de longs trajets imprévus.

• Diesel/essence sobres si vous avalez des milliers de kilomètres d’autoroute.

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